ru

Продукты

Цилиндрические роликоподшипники

К их характерным чертам можно причислить упорные фланцы, параллельные или конические отверстия, а также смазочные отверстия и желобки

Доступны в одно-, двух- и четырехрядном варианте.

К их характерным чертам можно причислить упорные фланцы, параллельные или конические отверстия, а также смазочные отверстия и желобки. Этот тип подшипников отличается превосходной максимально допустимой радиальной нагрузкой по причине линейного контакта между его роликами и дорожками. Наши роликоподшипники в равной степени пригодны для систем, работающих как под радиальной, так и под ударной нагрузкой.

Цилиндрические роликоподшипники отличаются превосходной устойчивостью к радиальным нагрузкам и средней устойчивостью к продольным нагрузкам. Они имеют ролики цилиндрической формы, которые, однако, фактически не являются цилиндрами. Вместо этого их конструкция бочкообразная или открытая на конце, благодаря чему уменьшается накопление напряжения. Результатом этой особой геометрии является низкое трение, а сконструированные на ее базе подшипники пригодны для работы с большими скоростями. Цилиндрические роликоподшипники широко доступны в высокоточных вариантах, например, в классе RBEC-5, согласно классификации, введенной Roller Bearing Engineers Committee (Комитетом производителей роликоподшипников). Классы RBEC описывают параметры точности и допуска разных видов подшипников. В целом, чем выше значение по шкале RBEC, тем меньше допуски точности данного подшипника. Стандартно цилиндрические роликоподшипники смазываются маслом, которое играет также роль хладагента.

Большинство цилиндрических роликоподшипников изготавливается из легированной или низкоуглеродистой стали. Для некоторых применений используются подшипники, изготовленные из специальных сортов высокоуглеродистой и подшипниковой стали с поверхностной или сквозной закалкой. Высокоуглеродистая сталь не требует науглероживания и пригодна для поверхностной закалки посредством индукционного нагрева, или же для сквозной закалки с помощью общепринятых методов нагрева. В случае использования низкоуглеродистой, науглероженной стали углерод вводится после завершения обработки цилиндрических роликоподшипников до глубины, гарантирующей получение закаленной поверхности материала, которая в состоянии выдержать нагрузки на подшипник. Добавление углерода и сплавов обеспечивает получение надлежащего сочетания твердого и усталостнопрочного внешнего покрытия, а также прочного, но пластичного стержня.

Важнейшими параметрами, которые принимаются во внимание при подборе цилиндрических роликоподшипников, являются размер отверстия и наружный диаметр. В секторе производства подшипников применяется стандартизированная система нумерации роликоподшипников с отверстиями метрического диаметра. В случае отверстий размера 04 и более нужно умножить размер отверстия на 5. чтобы получить его диаметр в миллиметрах. Наружный диаметр цилиндрических роликоподшипников является величиной, включающей оправу (при ее наличии), но не учитывающей фланец. Другие важные для цилиндрических роликоподшипников параметры - это общая ширина, номинальная скорость (масло), статическая осевая нагрузка, статическая радиальная нагрузка, динамическая осевая нагрузка и динамическая радиальная нагрузка. Статическая осевая нагрузка и статическая радиальная нагрузка составляют соответственно максимальные осевые и радиальные нагрузки, которые подшипники могут выдержать без необратимой деформации. В свою очередь, динамическая осевая нагрузка и динамическая радиальная нагрузка - это, соответственно, расчетная осевая и радиальная нагрузка, которую может выдержать группа одинаковых подшипников с неподвижными наружными кольцами во время номинального цикла эксплуатации, составляющего 1 миллион оборотов внутреннего кольца.

Цилиндрические роликоподшипники прекрасно подходят для многих применений. К ним относятся: горная промышленность, нефтяная отрасли и энергетика, а также системы трансмиссии, обработка цемента, производство заполнителей и переработка металла. Некоторые цилиндрические роликоподшипники используются в брикетных машинах, устройствах для смешивания смолы, прокатных станах, сушильных барабанах и целлюлозно-бумажном оборудовании. Другие типы находят свое применение в строительстве, в таких устройствах, как дробилки, электродвигатели, воздуходувки и вентиляторы, зубчатые и приводные механизмы, машины для производства пластика, станки, а также тяговые двигатели и насосы.

Цилиндрические роликоподшипники отличаются высокой максимально допустимой радиальной нагрузкой благодаря линейному контакту между роликами и дорожками. Эти подшипники подходят для систем, работающих как под радиальной, так и под ударной нагрузкой. Они прекрасно подходят также для высокоскоростных систем, поскольку из-за их конструкции их можно подвергать очень точной обработке. Благодаря возможности разъёма внутреннего и наружного колец монтаж и демонтаж данных подшипников исключительно прост.

Bearing 3D
FAQ

Что такое модуль шарикоподшипников?

Модули шарикоподшипников состоят из предварительно смазанных и уплотненных шарикоподшипников и оправ разнообразной формы. Они отличаются саморегулирующимися свойствами, эффективно используя сферическую пригоночную поверхность между подшипником и оправой, и результативно предотвращая избыточную нагрузку, вызванную несовпадением с осью.

You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu

I understand