ru

Oтрасль

Морская промышленность

В JTEKT мы производим широкий ассортимент передовых подшипников и других продуктов для нужд судостроения.

В JTEKT мы производим широкий ассортимент передовых подшипников и других продуктов для нужд судостроения.

Наше конкурентное преимущество - это результат высокой эффективности, долгого срока службы и пригодности к эксплуатации в разнообразной морской среде.

Опыт и потенциал

Разъемная оправа подшипника, высокие скорости эксплуатации и меньшая потребность в смазочном средстве - это лишь некоторые из важнейших требований, которые ставят перед производителями представители данной отрасли, и которые JTEKT без труда выполнила, разработав подшипники, предназначенные для силовых головок или приводов, систем морского применения. Опыт нашей компании в роли поставщика, снабжающего данный сектор, показал, что даже самые требовательные условия окружения - это вызовы, с которыми можно справиться с помощью творческих конструкторских решений и разумной цены предлагаемых изделий.

Продукция:

  • Игольчатые роликоподшипники для высокопроизводительных систем
  • Подшипники со штампованным наружным кольцом с полным набором шариков
  • Подшипники со штампованным наружным кольцом и сепаратором
  • Цилиндрические ролики Радиальный комплект с сепаратором
  • Двойные разъемные, шатунные и центральные втулки
  • Комплекты радиальных игольчатых роликов для коленчатых валов (полимерного, стального или разъемного типа)
  • Комплекты радиальных игольчатых роликов для ведущего вала (полимерного, разъемного типа)
Bearing 3D
FAQ

Что такое радиально-упорный шарикоподшипник?

Радиально-упорный шарикоподшипник имеет асимметричные к оси дорожки. Осевые нагрузки передаются подшипником по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки идут по наклонной линии, которая проявляет тенденцию к разделению дорожки по оси. Благодаря этому угол контакта на внутренней дорожке такой же, как и ан наружной дорожке. Радиально-упорные подшипники лучше справляются с комбинированными нагрузками (воздействующими в радиальном и осевом направлении), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям имеющихся нагрузок. Чем больше угол контакта (стандартно он составляет от 10 до 45 градусов), тем больше устойчивость подшипника к осевой нагрузке, но меньше максимально допустимая радиальная нагрузка. В высокоскоростных системах, например, в турбинах, реактивных двигателях или стоматологических приборах, центробежные силы, вырабатываемые шариками подшипника, вызывают смену угла контакта на внутренней и наружной дорожке. С учетом низкой плотности (40% плотность стали), в конструкциях данного типа регулярно используются керамические материалы, например, нитрид кремния. Они значительно уменьшают центробежную силу и прекрасно подходят для высоких температур. Их процесс износа проходит так же, как и в случае подшипниковой стали, а значит, реже происходят трещины или распад структуры.

Радиально-упорные подшипники используются в большинстве велосипедов, а точнее - в конструкциях подшипников управления, поскольку на них воздействуют как осевые, так и радиальные нагрузки.

Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu

I understand