ru

JTEKT sponsor of the Toyota racing team

On Sunday 17th of June, Toyota won the 86th edition of Les 24 Heures du Mans

JTEKT, sponsor of the Toyota team congratulates the Toyota Gazoo Racing Team and is honoured to associate its name to this outstanding victory. On board of the hybrid Toyota TS050 (2018 version), team mates, Buemi, Nakajima and Alonso registered the first ever victory of the Japanese brand in the LMP1 (Le Mans Prototypes Hybrid) category.

Already world champion in 2014, Toyota has tried since almost 30 years to write its name to the world's most famous and very competitive race.

Toyota team never gave up to win this race despite some very cruel disillusion like in 2016, when, leading the race, the Toyota car stopped on the track in the last lap of the competition leaving the victory to  Porsche 919 hybrid. Now Toyota wrote what is probably the best page of its automobile racing history.

JTEKT sponsors Toyota at le mans 2018

Bearing 3D
FAQ

Что такое радиально-упорный шарикоподшипник?

Радиально-упорный шарикоподшипник имеет асимметричные к оси дорожки. Осевые нагрузки передаются подшипником по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки идут по наклонной линии, которая проявляет тенденцию к разделению дорожки по оси. Благодаря этому угол контакта на внутренней дорожке такой же, как и ан наружной дорожке. Радиально-упорные подшипники лучше справляются с комбинированными нагрузками (воздействующими в радиальном и осевом направлении), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям имеющихся нагрузок. Чем больше угол контакта (стандартно он составляет от 10 до 45 градусов), тем больше устойчивость подшипника к осевой нагрузке, но меньше максимально допустимая радиальная нагрузка. В высокоскоростных системах, например, в турбинах, реактивных двигателях или стоматологических приборах, центробежные силы, вырабатываемые шариками подшипника, вызывают смену угла контакта на внутренней и наружной дорожке. С учетом низкой плотности (40% плотность стали), в конструкциях данного типа регулярно используются керамические материалы, например, нитрид кремния. Они значительно уменьшают центробежную силу и прекрасно подходят для высоких температур. Их процесс износа проходит так же, как и в случае подшипниковой стали, а значит, реже происходят трещины или распад структуры.

Радиально-упорные подшипники используются в большинстве велосипедов, а точнее - в конструкциях подшипников управления, поскольку на них воздействуют как осевые, так и радиальные нагрузки.

Чтобы получить более подробную информацию, нажмите на "Продукцию".

You may communicate us your personal data in the frame of using our website. JTEKT Europe Bearings B.V. and its affiliates undertake to comply with the European General Data Protection Regulation (GDPR May 25th 2018) and shall process your data in compliance with GDPR. In case you would like to proceed with your rights (refusal, information, access, erasure, restriction, portability), you can send a request to dpo.jeo@jtekt.eu

I understand